ドレミコレクション製４本出しマフラー（2005.09.16）

懸案のマフラーをようやく購入しました＼(^o^)／バンザ〜イ
とにかく値段が高いのがネックの４本出しマフラーなんで、幾度モリワキやヨシムラで妥協を考えたことやら・・・・しかし年中ディスカウントプライスショップのおかげで今回も激安の１５万２千円で購入できました、もちろん新品ですぜ(^^♪ウヒヒヒヒのヒ〜ヒヒ
あぁ・・・欲しいモノを我慢し、フィリピンパブの回数を減らし、朝めしはリポビタンＤを飲んで、昼めしの出前を止めてぺヤングやきそばでしのぎ、夕めしはタマゴかけご飯で胃袋をごまかした日々・・・(T_T)/うぅ・・・（うそ）こんなケチンボ生活を送りましてマフラー購入資金調達に１年近くを費やしましたがとうとうＧＥＴしました(^^)v

超かんたん４本マフラーインプレ(^^♪よっしゃ〜
goodなトコロ!(^^)!
◎まずは音量がチョイプラスですが車検はこのままでも十分OKなレベルでしょう、４本マフラーの重低音が心地よいです。
◎軽量化？と言えるかわかりませんが純正マフラーは１６キロで４本マフラーは１４キロなんで２キロのダウン、さらにセンスタも外さなければならないので１キロダウン、合わせて３キロの軽量化？ですがもちろん体感できるはずありません。
◎自己満足ですが見た目がKAWASAKI車らしくなってかなり満足です。
◎抜けがよくなったせい？アクセルの反応がよくなったような？
◎私はパスしたがセンスタ無理やり装着OK・・・意外と多数いるらしい・・・（2008.04.13装着しました(^^)）

Badに感じるトコロ・・・(+o+)う〜ん
●値段のわりには細部の造りがかなり雑、こんなもんなのか？ヨシムラやモリワキと比べれば雲泥の・・・
●取説等は一切なし！装着するときステーの位置や方向が分からず往生しました
●パーツの寸法精度がイマイチなんでしょうか？左右のクリアランスが違うような・・・私のは違いました
●新品のKAWASAKI純正ガスケットを使用しても排気漏れを誘発しました、カタナ１１００用のガスケットを流用したらベストなチョイスでした
●実質、後方はぶった切ったＺ１マフラー＋前方はゼファー純正マフラーのコラボというか２個１溶接みたいなチンケな製品レベルなんで、間抜なスタンドストッパー用の穴やくぼみが非常に悲しいですな
●材質も薄い安物なんでしょうね、簡単に焼き色がついてしまいます
●もちろん車検は通りませんよ、車検非対応マフラーなんで新しい年式のゼファーオーナーは要注意！購入はよく考えてから

今後気がついた事は随時ＵＰしていきますφ(．． )メモメモ・・・

2005.09.16のモトショップアルファ山形からセッティングを終えて戻ってきた時点では、キャブのメインジェットは純正時１、４番が＃９５で２、３番が＃１００の状態から４個とも＃１０５を装着した状態です、１万円ポッキリでキャブのセッティングしてもらいました(^^)vウシャシャ安いなぁ

翌日17日に行程200キロの日帰りプチツーでは、通常よりぶっ飛ばしたわりには燃費はリッター16キロでした＼(◎o◎)／まあ素敵！
ありがちな低速のトルクダウンも感じられませんでした。(^^)v　加速の良さは十分に体感できるレベルです(^^♪

マフラー購入前にドレミコレクションのＢＢＳを参考にしてましたが、あのＢＢＳは独特な雰囲気があってイマイチ書き込む気がせず、マフラー購入後もＢＢＳではなく倉敷の本社へ直接電話で聞きました（ＢＢＳでは東京店のほうでズイブンきつい対応をされたと書き込まれてたので・・・）、「エアスクリューの調整だけでＯＫ」との回答でしたが、装着して２、３番のエキパイは即焼き色がついてなんか嫌な気分（´・_・`）う〜ん薄いかな・・・ま、保険みたいなノリでＭＪの番手がＵＰしましたが調子はいいです＼(^o^)／

モンモンの超勝手な無責任ドレミコレクション４本マフラーキャブセッティング（予想）
MJの＃１０５を２個だけ購入する→２、３番キャブのMJ＃１００と交換する→交換した＃１００のMJは１、４番キャブの＃９５と交換する→エアスクリュー調整を含めたキャブのセッティングをする→おしまい!(^^)!
実際これでOKなんではないでしょうか？（注）もちろん責任はとりませんぜ<(_ _)>、「アフターファイヤーでポンポンとにぎやかなんですけど・・・」と製造元へ電話したら、「エアスクリューの調整のみでよい」の連発(+o+)ぶっきらぼうな口の聞き方のニーちゃん？らしきドレコレ社員が電話でそう言ってましたんで・・・

◎噂話では２００７年でゼファーは全ラインナップ生産中止！
で、ファイナルモデルは４本出しマフラーとコニーショック装着らしい・・・＼(◎o◎)／マジか？
そうなったら俺は迷わずそっちのマフラーＧＥＴするぜ(^o^)／ウホ〜

※上記のファイナルゼファーの装備はガセでした・・・（´・_・`）くそぉ〜だまされた・・・ぬか喜びだった・・・
　上質火の玉カラーリングと上質シート表皮の内容でした<(_ _)>・・・考えてみりゃファイナルモデルにそんなマフラーわざわざ作らんて(-"-)ケッ

センタースタンドストッパー装着(^^)/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　2008.04.13 やはりセンスタがないと色々不便なんでいまさらになって着けました(^^) 純正のダンパーゴムは高さ（厚み）があるので使い勝手が悪いです、ホームセンターにはあるようで無かったのでバイク屋から程よい高さのダンパー（スクーター用？）をもらってきて、汎用ステーを使ってセンスタ停止位置をマフラー干渉位置ギリギリにセットし装着しました(^^)v バンク時に摺るようならば再検討です(^.^)/ ・・・見た目では高確率で摺りそうです （´・_・`）ギリギリかぁ？ ※資料提供 同じドレミ４本マフラー装着の 　　　　ゼファーオーナーの平蔵さん<(_ _)>